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    九绵高速白马隧道建设如火如荼

    2017年05月16日来源:绵阳日报我来说两句(人参与)

    九绵高速白马隧道建设如火如荼

    施工人员在白马隧道工地预制梁场上作业

    中国绵阳新闻网讯(记者 田明霞 文/图)“最近这里天气多变,中午还是太阳高照,下午又会降雨。”近日,记者来到海拔2300多米的平武杜鹃山采访,九绵高速白马隧道承建方负责人左其海告诉记者,虽然施工条件艰苦,但为了早日打开通道,九绵高速C2项目部的工人们加班加点,24小时轮班作业,有力有序地保证了建设进度。截至目前,白马隧道绵阳端左线隧道已开挖515米,右线隧道已开挖134米。

    “白马隧道工地处于高海拔地区,可以说是高原作业施工,零下10余摄氏度的气温对混凝土搅拌等作业影响较大。”项目部副经理张欢说,白马隧道是低瓦斯隧道,五级围岩占73%而且变化频繁,涌水量大,加大了施工难度。为破解这一施工难题,施工人员一方面加强通风和检测,并将引进333米的竖井通风新技术;另一方面,针对围岩变化频繁的情况,施工时采用短进尺、弱爆破的方法,并24小时不间断抽排水。

    据了解,自2016年4月开工以来,白马隧道施工人员坚持克服天气、地质等困难,加班加点施工作业,保证了建设进度。

    吊二氧化碳气瓶、焊接工字钢……5月10日18时30分许,临近下班,白马隧道施工现场钢筋加工中心的十几名工人仍在忙碌作业,他们当天已经工作了8个多小时。来自江油市青莲镇的涂洪全正在滚笼机上制作钢筋笼,这些钢筋笼完成后将运送到桥梁作业点。

    在与涂洪全的交谈中,记者得知,他一年前还在非洲工地上干活。“听说要修九绵高速,我就回来了,这也是为家乡的建设出点力嘛!”涂洪全每天要加工62根钢筋,每根钢筋有五六十公斤重,而这仅仅是一个钢筋笼的四分之一。

    5月11日早上7时30分许,下了一夜的小雨停了,来自贵州的陈超等工人在白马隧道工地预制梁场上忙碌开来。记者看到,工人们开着各式工程车,先后驶进白马隧道的左右洞里,又开始了一天忙碌而紧张的施工。当天,工人们要在左洞进行“仰拱浇筑混凝土”作业,从外地来的5名技术人员也将进行关键的超前地质钻孔;右洞则要进行“浇筑二衬混凝土”作业。

    据项目部总工程师喻业洪介绍,工程信息化管理系统正在验收中,待这套系统投入使用后,远在江油的业主就能从电脑里实时了解到白马隧道的施工进展。

    在九绵高速C2项目部做安保的薛飞是平武人,儿子把家安在绵阳城区,62岁的他期盼着九绵高速早日建成通车,让儿子可以经常回家看看。“黄土梁这段路是冰雪路,每年有一半时间都在下雪,而且弯道多、峡谷深,人称‘魔鬼路段’。有一年5月,这段路还下着雪,我从王坝楚翻山,走了五六个小时才到九寨沟。”薛飞感慨地说,“建设九绵高速真是件大好事啊!”

    据介绍,G8513线九寨沟县至绵阳段高速公路起于九寨沟县郭元乡青龙桥(甘川界),止于绵阳市游仙区张家坪,全长241.295公里,采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米双向四车道高速公路标准建设。九绵高速建成后,绵阳到九寨沟将缩短至3小时车程。该项目是《国家公路网规划》银川-昆明(G85)公路联络线平凉-绵阳公路的重要组成部分,在国家和区域公路网中居重要地位。九绵高速控制性工程——白马隧道为双线分离式,左线隧道全长13013米、右线隧道全长13000米,其中绵阳端承担左线6056米、右线6000米的施工任务。

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